Rosario dará un nuevo paso hacia la movilidad sustentable con la incorporación de su primer taxi eléctrico. La unidad comenzará a circular por la ciudad el próximo miércoles y será presentada oficialmente durante un acto que se realizará el lunes en una concesionaria de la zona oeste.
El vehículo pertenece a José Iantosca, referente de la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis de Rosario (Catiltar), quien pudo acceder a un crédito con tasa subsidiada impulsado por el Gobierno de Santa Fe.
Pero la experiencia no quedará limitada a una sola unidad. Desde la concesionaria BYD Neostar Rosario informaron que existen otros 15 vehículos en proceso de incorporación al sistema de taxis de la ciudad.
De ese grupo, cinco se encuentran actualmente realizando gestiones crediticias y otros diez están en evaluación. La expectativa es que varias de estas unidades puedan comenzar a entregarse durante los próximos 30 días.
Cuánto cuesta y cuánto puede ahorrar un taxi eléctrico
El modelo elegido es un BYD Dolphin Mini, con una autonomía de hasta 385 kilómetros.
Uno de los principales atractivos para los titulares de taxis es el ahorro en los costos diarios. Según explicó Iantosca, realizar una carga eléctrica en el domicilio puede representar un gasto de entre $7.000 y $10.000, mientras que hacerlo en una estación de servicio puede llegar a unos $20.000.
El ahorro también aparece en el mantenimiento, debido a que los vehículos eléctricos no requieren cambios de aceite ni filtros de motor y poseen una mecánica más sencilla que los vehículos convencionales.
De acuerdo con las estimaciones realizadas por el titular de la primera unidad, un taxi que recorra aproximadamente 200 kilómetros diarios podría generar un ahorro de entre $900.000 y $1 millón mensuales, considerando combustible, mantenimiento y otros gastos asociados.
Un parque automotor que necesita renovación
La llegada de los taxis eléctricos se produce mientras Rosario enfrenta el desafío de renovar parte de su parque automotor.
Actualmente existen 3.914 licencias de taxis habilitadas, aunque unas 630 se encuentran en caución. Además, algunas unidades continúan circulando con más de diez años de antigüedad a partir de prórrogas y excepciones.
En este contexto, las nuevas líneas de crédito con tasas bonificadas buscan facilitar la renovación de los vehículos destinados al transporte público.
Para taxis y remises, la Provincia dispuso alternativas de financiamiento a través del Nuevo Banco de Santa Fe y el Banco Municipal de Rosario, con diferentes montos, plazos y condiciones.
El desafío de las estaciones de carga
La expansión de los taxis eléctricos también plantea nuevos desafíos para la ciudad. Uno de los principales será contar con una red suficiente de estaciones de carga, especialmente teniendo en cuenta que los taxis recorren una gran cantidad de kilómetros durante sus jornadas laborales.
El cambio tecnológico apunta a un sistema de transporte con menores costos operativos, menos contaminación sonora y ausencia de emisiones directas durante la circulación.
Si las nuevas unidades previstas finalmente se incorporan, Rosario podría comenzar a transitar una transformación progresiva de su sistema de taxis hacia la movilidad eléctrica.
Créditos para renovar el transporte interurbano
El programa provincial también contempla al transporte público interurbano.
Para ese sector se estableció un cupo de $10.000 millones, destinado a empresas con certificado MiPyME que busquen renovar o incorporar unidades.
Los créditos podrán alcanzar los $1.000 millones, con plazos de hasta 60 meses y una bonificación de 10 puntos porcentuales anuales durante los primeros 36 meses.
La intención es acompañar la renovación de taxis, remises y unidades de transporte interurbano y, al mismo tiempo, impulsar la incorporación de nuevas tecnologías al sistema de movilidad de la provincia.
