El gobernador de Maximiliano Pullaro encabezó este jueves una reunión con representantes del sector agroexportador, transportistas y entidades productivas para avanzar en una solución de fondo a uno de los principales problemas logísticos de la región: el deterioro de las rutas y accesos a los puertos del cordón industrial santafesino.
El encuentro tuvo como eje la creación de un fideicomiso administrado por todos los sectores involucrados, una herramienta que la Provincia define como “transparente e innovadora” y que apunta a financiar obras y mantenimiento vial sin que los recursos pasen por el Estado provincial.
“Queremos resolver un problema de 30 años y hacerlo por consenso, no a los apurones”, sostuvo Pullaro durante la reunión, en la que participaron representantes de la Bolsa de Comercio de Rosario, entidades rurales, acopiadores y transportistas.
Obras millonarias en medio del retiro de Nación
Desde el Gobierno provincial remarcaron que, ante la falta de inversiones nacionales, Santa Fe decidió avanzar con recursos propios en obras estratégicas para sostener el funcionamiento del complejo portuario más importante del país, por donde sale más del 70% de la producción agrícola argentina.
Según detalló el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, la Provincia ya invirtió 284 millones de dólares en siete obras viales vinculadas al circuito portuario y proyecta alcanzar los 450 millones de dólares entre 2024 y 2027.
Entre las intervenciones mencionadas aparecen mejoras en el Camino de la Cremería, la ruta 25S y el tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe.
“El Estado nacional dejó desamparada a esta región y Santa Fe está haciendo inversiones que no le corresponden, pero que son necesarias para sostener la producción y evitar el colapso logístico”, afirmó Pullaro.
Un fideicomiso administrado por todos los sectores
La propuesta oficial contempla la creación de un fideicomiso no estatal, con administración mixta y participación de todos los actores vinculados al sistema portuario.
El ministro de Economía, Pablo Olivares, explicó que los fondos tendrán un destino específico y no ingresarán a las cuentas provinciales.
“La Provincia no va a cobrar un peso de esto. Los recursos estarán destinados exclusivamente al mantenimiento y mejora del circuito vial”, indicó.
Además, destacó que el esquema busca garantizar “intangibilidad de los fondos y decisiones consensuadas entre todos los sectores”.
Un problema histórico que impacta en la economía
La discusión sobre la infraestructura portuaria vuelve a instalarse en un contexto económico complejo, donde los costos logísticos y el estado de las rutas afectan directamente la competitividad de la producción.
Actualmente, entre rutas nacionales, provinciales y trazas urbanas, el circuito portuario abarca más de 500 kilómetros de caminos que soportan diariamente miles de camiones vinculados a la actividad agroexportadora.
Desde la Provincia aseguran que el objetivo es pasar de un esquema de deterioro permanente a un sistema organizado de mantenimiento, similar al que poseen los grandes complejos portuarios del mundo.
